體验全新奥迪Q7 十年磨练塑身變型男
凌晨，当阳光倾洒在非洲大草原的地平線上，草原上各種“住民”还没有起头一天糊口的時辰，咱们这帮他乡过客却已踏上一段布满好奇和未知的旅途，伴随咱们在非洲探险的座驾是年末将进入海内的全新一代奥迪Q7。这大要是近賓果行星,年来，换代周期最长的奥迪车。全新一代奥迪Q7本年年头公布，间隔第一代也就是老款Q7面世已颠末去整整十年，固然这十年中老款Q7历经无数次改款以提振芳华，但不管若何十年的换代周期是够长的了。中国古语云“十年磨一剑”，总之時候能证实一切，那末如今是時百家樂,辰處全新奥迪Q7展现它闭关修炼十年的所学了。
奥迪是否是把新Q7變小了？
伤害丛生的非洲大草原，分歧情况下有着分歧的统治者。做汽车買卖的也遵守基底细同的原则：当第一代奥迪Q7公布的時辰，几近没人猜疑这款巨大的SUV是逢迎美国人的口胃打造的。
而全新奥迪Q7一改老款以大为美的思绪，专属北美大陆全尺寸SUV的强暴和榨取感较着减掉很多，现实尺寸也支撑如许的概念：新车比前任短37毫米，窄15毫米，只有高度稍微晋升了一点。作为最先在中国供给加长轴距版并尝到甜头的奢华高尿酸飲食,品牌，全新Q7的轴距竟然还破天荒的比老款收缩了19毫米。总之，究竟就是如许了，新Q7真的在變小！
可是，眼球其实不愿意接管如许的结论。由于设计師经由过程奇妙的设计在新Q7減肥肚臍貼,履行瘦技艺術的同時加了一点殊效，以是实车观感与数据相反，看着反而比老款车更宽、更矮。
有人认为全新奥迪Q7融入了奥迪Allroad quattro高脚跨界观光车的元素，这一点我暗示认同，新车车头出格是发念头盖压低了，不像老款那样给人气焰万丈的霸道之感，平增了一些亲和与精巧的优雅。大量的直線条代替了富有张力的弧線，使之看上去苗条而精壮。
但是不只是看着更简便机動，精雕细啄的车身處全新Q7的風阻系数低到只有Cd 0.31（高速行驶時氛围吊挂能低落底盘，風阻系数还可以更低），一改大型SUV在氛围動力效带领域只能拿差评的宿命，0.31是个甚么观点？奥迪第一款正式引进中国的轿车--奥迪100的風阻系数是Cd 0.30，这阐明全新Q7和早些年的轿车已相差未几了，较低的風阻系数不但有益于高速行驶的不乱性和低噪音，更首要的是省油。
但是这些还不是最底子的變革，10年的修炼更多的是暗藏在标致的车身外壳下：新Q7比拟旧款大幅减重到达325千克，至关于新车满载時才和老Q7空载差未几重，并且别忘了全新Q7还增长了一大堆時兴的、先辈的、有趣的功效和设置装备摆设。以是如下几点肯定无疑：全新Q7跑的更快、操控更灵，还更省油。
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